近日，臺北供電所職工對工程施工中收放導(dǎo)線設(shè)備進(jìn)行革新改造，經(jīng)工程施工中實際操作驗證，效果較好，并在公司內(nèi)部進(jìn)行推廣。

該所在承接的金海拋填工程供電線路架線中，首次遇到使用直徑240毫米的大導(dǎo)線，與原來施工中架設(shè)的導(dǎo)線50毫米相比，放線過程施工難度明顯加大。施工初期，他們沿用過去的放線設(shè)備，采取集中眾多人力、肩扛人拉的辦法，不僅職工勞動強度大，而且施工進(jìn)度緩慢。

為解決這個難題，班組職工們自發(fā)地在一起探討研究，集思廣益，提出各種施工工具改進(jìn)意見。經(jīng)過多次試驗，最終確定了利用機動車動力帶動放線架、取代人工放線的方法。改造后的放線設(shè)備收放線通用，人工操作與動力操作兩用。在工程施工中實際操作驗證，取得較好效果。

此項小改革既節(jié)省了大量施工人力，大大降低了施工成本，又加快了施工進(jìn)度；同時，也減少了人力施工的安全風(fēng)險。可謂“小改革，大收益”。（惠翔）